解決振動篩主軸組的漏油問題

[ 時間：2016-06-28 點擊：2241 ]

振動篩主軸軸承的潤滑有兩種方法解決，一是在軸承座上加裝油杯，通過人工加注潤滑脂去潤滑軸承；二是在主軸的封閉腔內灌注全損耗系統(tǒng)用油，通過全損耗系統(tǒng)用油的流動，滲透入軸承內進行潤滑。但是不管采用哪種方法，或者是兩種方法同時使用，不管是使用潤滑脂或全損耗系統(tǒng)用油，還是同時使用潤滑脂和全損耗系統(tǒng)用油對軸承進行潤滑，振動篩工作了一段時間后，我們總是發(fā)現(xiàn)左右軸承座的端面出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，有時甚至漏油嚴重，拆開軸承座檢查軸承端蓋和密封圈，未發(fā)現(xiàn)任何破損和裂紋，為此，我們百思不得其解，到底漏油的原因是什么呢？

一、漏油原因分析

　　針對以上兩種潤滑軸承的方法，我們分別對漏油原因進行了分析：

　　（1）情況是通過油杯靠人工加注潤滑脂潤滑軸承。由于潤滑脂是凝固體，它如果要泄漏，在排除軸承端蓋和密封圈未出現(xiàn)任何破損和裂紋的情況下，必須具備兩個條件，一是軸承溫度急劇升高，潤滑脂由固態(tài)變成液態(tài)，流動性增大；二是主軸組封閉腔內的介質產(chǎn)生一個向外的壓力，迫使液態(tài)潤滑脂往外擠壓，形成泄漏。在弄清楚了潤滑脂泄漏應具備的兩個條件后，我們分析的重點就轉向了兩個問題：問題是軸承溫度是如何升高的？第二個問題是主軸組封閉腔內的介質（空氣）是如何產(chǎn)生一個向外的擠壓力的？軸承的內圈和外圈因滾動摩擦而發(fā)熱，如果潤滑不到位，這種發(fā)熱急劇上升，導致軸承溫度升高。同時，因主軸（偏心軸）在旋轉過程中對封閉腔內的介質反復不斷地進行壓縮、膨脹，不但使封閉腔內的介質向外產(chǎn)生一個比較大的擠壓力，而且還導致介質溫度上升，從而傳遞給軸承，致使軸承溫度升得更高。因此，偏心軸在旋轉過程中因偏心部分對封閉腔內的介質所造成的影響是潤滑油泄漏的一個重要原因。

　　（2）第二種情況是在主軸的封閉腔內灌注全損耗系統(tǒng)用油，通過全損耗系統(tǒng)用油的流動，滲透入軸承內進行潤滑。在這種情況下，封閉腔內的介質就是全損耗系統(tǒng)用油了。同上面的分析思路，當振動篩在工作時，偏心軸的偏心部分因旋轉不斷地對全損耗系統(tǒng)用油壓縮、膨脹，致使全損耗系統(tǒng)用油在封閉腔內劇烈地運動，不斷地分離、迸合、撕裂和摩擦，油溫急劇升高，流動性急劇增大，同時也產(chǎn)生一個向外的擠壓力，導致全損耗系統(tǒng)用油源源不斷地通過軸承的裝配縫隙向外滲透漏油（見圖3）。

二、解決漏油的方法

　　根據(jù)上面漏油原因的分析，要解決漏油問題，必須做到兩點：一是保證主軸軸承維持在合適的溫度；二是消除偏心軸偏心部分在旋轉過程中對封閉腔內介質（空氣或全損耗系統(tǒng)用油）的影響。而且這兩點是相輔相成的，特別是后者對前者有比較大的影響。

　　通過實踐檢驗，采用在油杯里加注潤滑脂，同時又在封閉腔內灌注全損耗系統(tǒng)用油對主軸軸承同時進行潤滑，效果是較好的。一方面潤滑脂的潤滑性能好，還可以堵塞軸承裝配縫隙，防止油液泄漏；另一方面全損耗系統(tǒng)用油的流動性好，冷卻效果也好，這樣能確保主軸軸承處于一個較佳的工作環(huán)境。找到了主軸軸承較佳的潤滑方法，那么怎樣才能消除偏心軸偏心部分在旋轉過程中對封閉腔內介質（全損耗系統(tǒng)用油）產(chǎn)生的影響呢？我們的做法如下：

　　（1）在軸端對偏心軸焊接一個護套（見圖4），護套是厚度為3mm的Q235鋼板卷成的圓筒，圓筒內腔的半徑為偏心軸的半徑與偏心距之和。對偏心軸焊接護套的目的是為了給潤滑油一個相對平靜而又比較均勻的環(huán)狀運動空間，當潤滑油在這個環(huán)狀空間運動時，減少了油液相互之間的碰撞和摩擦，從而保證了油溫的穩(wěn)定。同時，潤滑油在一個比較均勻的環(huán)狀空間運動，由于旋轉速度不高，其向外的離心力較小，也就確保了潤滑油的相對平靜，不至于向外泄漏，但潤滑油又能滲透入軸承內部對軸承進行潤滑。

        （2）為保證護套與偏心軸之間的聯(lián)接強度，可在護套與偏心軸之間灌注環(huán)氧樹脂，由于環(huán)氧樹脂具有強大的粘結性能，它可以把護套和偏心軸牢牢地固為一體，避免旋轉時護套發(fā)生變形。

　　（3）考慮偏心軸因增加了護套（護套本身有一定的重量）而抵消了一部分偏心力矩，從而降低了偏心軸對篩箱的力矩輸出。為了解決這一問題，可以考慮適當增大偏心軸的偏心距，但是偏心距不能增加太大，因為偏心距越大，偏心軸的加工成本也就越高。